□ 孙 宏

　　党河是敦煌人民的母亲河，发源于祁连山，汇归于北湖。主要依靠冰川雪山融水补给。由于冰川雪山融雪受温度和季节影响大，总是“夏涨大于江，秋涸小于溪”。“夏涉水涨，几至灭顶;冬涉水凝，若陷利刃”。而且“河湍沙深，为桥辄圮”。两岸百姓一直苦于往来涉水，只有望洋之叹!
　　清嘉庆八年（1803年）敦煌人童荣出资在党河上建桥。最终因为工程艰巨，资金物资耗费量大，建桥施工技术要求高，工程被迫停工。
　　道光十一年（1831年）冬，许乃穀从山丹调任敦煌第38任知县。许乃穀，浙江仁和（今杭州）人，曾与林则徐唱和赠答，著有《瑞芍轩诗钞》。他上任第二年便开始谋划准备建桥事宜。根据道光十年（1830年）苏履吉知县普查记载的数据：当时敦煌有2448户，20840人，没有多少商贾大户。通过各方努力，共筹到建桥资金1840两。道光十三年（1833）正月，许乃榖下令开工建桥。首先，选入水耐泡不朽的沙枣木制作成笼子，再用一定比例的砖石草土填实，外面再护上松木、毛柳和白刺，层层堆积垒砌成8个桥墩，分成4洞。然后在桥墩架上木头，木头上再铺上掺合好的秸土。建好的桥高一丈五尺，宽五丈余。在东西两端再竖立木柱，凸现出桥的美观完整大气。大桥得名“柳桥”。这是清代敦煌移民建县以来修筑的第一座桥。
　　道光十五年（1835年），许乃穀升任安西直隶州牧。张锡田接任敦煌第39任知县。道光十九年（1839年）夏，由于“河之岸底尽沙，水注流沙，根基难固”，柳桥被洪水冲垮，两岸百姓再次面临交通阻断之苦。张锡田即刻上手，组织重修。据《代申常典修党桥碑记》载：及继修时，土石瓦砾，荆棘错杂其中，基址渐固矣。因分十二有洞，以杀水势，断木为椠，犏木为板，角构连，回环系属。即成，榜曰：十二连桥。基础桥墩和桥面的用料和施工方法都做了较大改进，桥洞由四洞增加为十二洞。名字也由“柳桥”改为“十二连桥”。这是党河上建起的第二座桥。
　　咸丰四年（1854年）夏，党河洪水暴涨，十二连桥“漂没无存，行者苦之”。当年岁末，申常典（清拔贡举人）任敦煌第44任知县。咸丰六年（1856年）四月初四，申常典和众邑人士选择开工建设新桥。该桥用时36天即告竣工。新的党河大桥最重要的改进是处理桥墩基础。改十二连桥为十洞，计长二十丈，竖柱二十二根，河八尺，外高一丈，宽一丈六尺，以木板围以长栏，大桥两岸用石头和柴刺镶嵌，东西再建绰楔两座，比以前更加坚固壮观。这是党河上建起的第三座桥。
　　光绪四年（1878年）夏，洪水再次冲毁党河大桥。当时第50任敦煌知县凤庚（字雨村）在敦煌刚刚任知县半年，对重新修筑党河大桥丝毫没有怠慢。凤庚根据众邑人士建议，重点对处理桥墩基础和用料做了改进。采用以石建基，以木作梁的基本措施。以“木脚入水易朽，改木为石，特当时觅石有限，故周围镶以巨石，中实以碎”的具体施工方法。凤庚在敦煌任县不满两年时间，主持重修党河大桥没有立碑，也没有留下记载，但继任修桥者把这一段事迹记录了下来。
　　光绪十六年（1890年）夏，“河水盛涨，碎石冲溜，围石倾欹，桥又坏”。第56任知县张祥会（今河南人）主政敦煌。张祥会体恤民情，考虑到重修工程“或费千余缗，或费二千缗，工役仍责之丁户”。又“念民力凋敝，若照前捐摊户商实有不逮”“立意不累民间一钱”修建起党河上第五座桥。
　　光绪廿四年（1898年），第59任知县张元森（今陕西人）主政敦煌。1898年6月，“木梁坏，桥有圮”。张元森哀民生之多艰，命由时任典史贺光德全权负责修桥工程。不但不累民间分文，并且施工期间，监工、工匠全部发给口粮。第六次党河大桥重修工程竣工后，全县绅士农耆百姓推举时任敦煌儒学巡导郭铸嘉先生作《重修党桥碑记》。
　　民国十五年（1926年）3月，朱恩荣任敦煌县县长。民国十六年（1927年）7月，山雨暴发，河水猛涨，党河大桥复尽被洪水冲毁。朱恩荣决定8月动工建设。施工期间，对桥墩基础做了大的改进，掘河底七八尺，垫漫卵石，然后立柱。柱周围笼罩沙砾石囊，再压上树枝茨草，防止大水冲刷。若遇洪水冲激，桥墩不摇，桥才能稳固不毁。桥西备退水闸一道，开挖退水沟，以减消水势，减少洪水对桥的冲激。桥东西两端再各建两座牌楼，东西正面题“党桥”，东牌楼内题“鳌背同登”，西牌楼内题“虹霁乍现”。横桥下居中，木刻水兽一，仰首南望，蜿蜒欲活，是蠕腹（《升庵外集》“龙生九子，不成龙其六，曰蠕腹”。故立于桥柱是也。）之象。重建工程用水款千余元，用工八千余，历时2个月，当年10月竣工。这是党河上建起的第七座桥，一直使用到上世纪60年代。
　　民国三十四年（1945年），在修筑南疆公路时，党河上架起了一座较为正规坚固的木结构公路桥。此桥全长80米，宽4米，40孔，桥面两边有高1.5米天蓝色木栏。从1945年一直用到60年代初。这个时期党河上有两座不同风格的木桥，朱恩荣县长修的桥在南，南疆公路桥在北，基本满足了当时敦煌百姓通行。这是党河上建起的第八座桥。
　　1960年，红当公路贯通在南疆公路木桥位置上，党河上建起了第一座钢筋混凝土大桥，桥长51米，宽6米，6孔。结束了党河架木质桥的历史，可满足载重汽车、拖拉机等机械设备通行。这是党河上建起的第九座桥。
　　1979年7月，祁连山连续降雨，引起山洪暴发，党河大桥第八次被洪水冲毁。1981年，省工路局修建6孔钢筋混凝土大桥，桥墩采用灌注桩基础，桥面采用连续工字梁微弯板。桥长100米，宽12.5米，双向两车道两边设有非机动车道，钢筋水泥材质栏杆，当年10月竣工，极大的改变了交通条件。这是党河上建起的第十座桥。
　　2005年，西库公路建设项目实施，党河上建起了月牙泉大桥。2007年，党河风情线建设项目实施，又建起了白马塔大桥。景观大道、215连接线、敦格铁路和敦当高速等项目实施，又相继建起了几座大桥，彻底满足了各种交通需求。
　　从乾隆廿五年（1860年）年敦煌建县，到宣统三年（1911年），清王朝在敦煌共任命了68任知县，民国时期有30多任县长。其中清代6任知县和民国一任县长践行了为官一任，造福一方。党河大桥是一项百年民心工程，从清代的许乃榖到民国的朱恩荣，每一任建桥者都践行了恤民情、惠民生。他们真心为民的炽热情怀，值得后人敬仰。